兰博基尼reventon
说到兰博基尼这个品牌，或许你会想到如今如日中天的Aventador SVJ。但是在13年前兰博基尼还推出了一款惊世骇俗的产品，当时这款车的售价甚至超过了100万欧元的天价。而且硬顶版和敞篷版加起来仅仅只生产了42台，可见这台车的保有量真的非常稀有。可能很多朋友会好奇，Reventon不是只生产了20台硬顶车型和20台敞篷车型吗。其实兰博基尼在打造完这款车同时还单独的打造出了一台硬顶和敞篷车型用于收藏，可见这款车在兰博基尼品牌中的地位还是相当重要的。之前这台车还短暂在国内停留过，它就是车中的隐形战机Reventon。其实兰博基尼Reventon的命名还是有一些渊源的，Reventon这个名字也是一台斗牛的名字。它在1943年的斗牛比赛中杀死了一名斗牛士，兰博基尼将它命名为Reventon也可见这台车的凶狠。
兰博基尼Reventon基于上一代大牛兰博基尼Murcielago LP-640打造，但是我们还是能从它的车身线条看出这台车拥有非常多兰博基尼Aventador的线条元素。可以从整车的外观看出这台车采用了哑光的涂装，配合锋利的线条非常像一台隐形战斗机。而且整车的外部材料采用了碳纤维、氟氯碳化合物（CFC）以及多种复合材料，这也进一步的为整车的轻量化做出了巨大的贡献。Reventon的设计灵感来自于世界上首台第五代隐形战机F22猛禽，车头的进气口造型和战机上的可谓一模一样。
车身侧面依然继承了Murcielago的经典造型，只是在线条上整体做出了重新的调整。发动机的进气口以及中冷器的开口依然采用了经典的开启方式，这一点可谓是Murcielago最为经典的车身元素。后轮刹车的进气口相比Murcielago要更加的大，这也是为了应对车辆更为强悍的性能。为了达到更好的空气动力学，设计师还重新设计了整台车的后视镜造型。新的后视镜能够通过特殊的造型将气流分布成三股，尽可能地减小空气对于车辆的阻力。轮毂采用碳纤维的材料，放在当时可谓是相当高端的技术。虽然整体尺寸只有18英寸，但是配合Reventon的造型可以说是天衣无缝。当然Reventon也不能缺少兰博基尼最为重要的剪刀门设计，车门打开之后就犹如战斗机打开座舱一般。车门的开启方式依然采用和Murcielago相同的方式，确实也并没有必要专门为Reventon启用一个新的模具。
和当时的Murcielago不同的是，Reventon的车尾底部放置了一个巨大的扰流器。虽然说在现在的超级跑车中已经很常见了，但是在当时那个年代还是比较少见的。相比Murcielago平滑的底扰流，Reventon的大扰流能够带走更多的底盘空气。排气布局依然采用了中置的布局，多边形的排气尾嘴就犹如宇宙飞船的喷口一样。Reventon的尾灯也进行了重新设计，内部Y字型的造型也为之后Aventador的尾灯造型埋下了伏笔。引擎盖依然保留了Murcielago的经典玻璃样式，我们可以透过玻璃清晰的看到下面那台V12猛兽。
进入到车内，我们能清晰地感受到这台车内饰的氛围非常的“军用”。内饰整体由黑色和青驼色Alcantara面料组成，一般的车可真是没办法驾驭住这个配色的内饰。方向盘依然采用的是Murcielago样式的造型，只是相比Murcielago来说它增加了Alcantara以及碳纤维的装饰。如果说内饰最大的改变，可能就要属Reventon的仪表了。Reventon不光在外观造型上借鉴战机的设计理念，甚至仪表都采用了犹如战斗机式样的设计。Reventon的仪表由三块液晶仪表组成，能够提供非常丰富的车辆信息。其实我们都能从现在最新的Aventador看到Reventon仪表的设计元素，可见它当时的设计是有多么的超前。座椅方面，Reventon采用的是Murcielago 670-4 SV的赛道座椅。从这个细节也能看出Reventon的整体性能是要强于普通的Murcielago的，从实际的数据来看确实也要比普通版多10马力。
Reventon搭载了一台6.5L V12自然吸气引擎，在经过重新调校之后这台引擎可以在8000rpm爆发出650马力。扭矩则是在6000rpm输出660N·m的最大扭矩，极速则是可以达到340Km/h。变速箱方面则是搭载的一台6速E.Gear单离合器变速箱，与之匹配之下0-100Km/h的加速仅仅只需要3.4秒。悬挂部分，Reventon依然采用是前后多连杆的悬挂系统。整体的避震结构采用的横置的推拉结构，这样的设计很少出现在民用车上。如今这样的设计也延续在了Aventador上，这也成为了大牛车系的一大重要元素。
在多年前，小编也有幸在北京欣赏过这台车的真容。但当时的场面可谓是有些许落寞，大家好像都去看新款的车型却忽略了这台神兽。从这里也能看出中国的汽车文化确实还有很大的进步空间，相信再过20年能够有更多的人懂这台车。
